Thiệt hại cho ổ trục trượt?

Khi mà ổ trượt đang hoạt động, ma sát sẽ xảy ra do tiếp xúc giữa ổ trục và bạc lót ổ trục, dẫn đến làm nóng bề mặt, mài mòn và thậm chí là "co giật". Do đó, khi thiết kế ổ trục, nên sử dụng vật liệu ổ trục trượt có đặc tính chống ma sát tốt để chế tạo ống lót ổ trục, sử dụng chất bôi trơn phù hợp và áp dụng phương pháp cung cấp phù hợp để cải thiện cấu trúc của ổ trục nhằm đạt được màng bôi trơn dày.
1. Ăn mòn bề mặt gạch: Phân tích quang phổ cho thấy nồng độ của các nguyên tố kim loại màu là bất thường; có nhiều hạt mài mòn dưới micron của các thành phần kim loại màu trong quang phổ; hàm lượng nước của dầu bôi trơn vượt quá tiêu chuẩn và giá trị axit vượt quá tiêu chuẩn.
2. Ăn mòn trên bề mặt tạp chí: Phân tích quang phổ cho thấy nồng độ sắt bất thường, có nhiều hạt sắt dưới micron trong phổ sắt và độ ẩm của dầu bôi trơn vượt quá tiêu chuẩn hoặc giá trị axit vượt quá tiêu chuẩn .
3. Căng thẳng trên bề mặt tạp chí: trong quang phổ sắt có chứa các hạt mài mòn cắt gốc sắt hoặc các hạt oxit đen, và có màu ủ trên bề mặt kim loại.
4. Vết mòn ở mặt sau của gạch: Phân tích quang phổ cho thấy nồng độ sắt là bất thường. Có nhiều hạt mài mòn dưới micron trong quang phổ sắt, và giá trị độ ẩm và axit của dầu bôi trơn là bất thường.
5. Biến dạng bề mặt ổ trục: cắt các hạt mài mòn được tìm thấy trong quang phổ sắt và các hạt mài mòn bao gồm các kim loại màu.
6. Bề mặt gạch bị nứt vỡ: Có nhiều hạt mài mòn hợp kim gây nứt vỡ kích thước lớn và các hạt mài mòn phân lớp được tìm thấy trong phổ sắt.
7. Ống lót bị cháy ổ trục: Có nhiều hạt mài mòn hợp kim kích thước lớn hơn và các oxit kim loại màu trong phổ sắt.
8. Độ mài mòn của ổ trục: do đặc tính kim loại của trục (độ cứng cao, độ nhượng bộ kém) và các lý do khác, dễ gây ra hiện tượng mài mòn bám dính, mài mòn do mài mòn, mài mòn do mỏi, mòn do mòn và các tình trạng khác.