Các loại vòng bi trơn là gì?

Có nhiều loại vòng bi, nhưng vòng bi trơn là cơ bản nhất. Ổ trượt trơn còn được gọi là ổ trục tiếp xúc trượt hoặc ổ trục trượt, và chỉ bao gồm một bề mặt ổ trục và không có các phần tử lăn. Trong loại ổ trục này, một tạp chí trượt trên bề mặt ổ trục phẳng. Ổ trượt trơn đơn giản nhất là một trục quay trong lỗ. Nhiều loại vòng bi trơn khác cũng có sẵn.

Ổ trượt trơn tự bôi trơn
Ổ trượt trơn tự bôi trơn là một cách hiệu quả để giảm chi phí bảo trì và lao động. Những vòng bi này cũng kéo dài tuổi thọ của thiết bị công nghiệp. Ổ trượt trơn tự bôi trơn được sử dụng ở hầu hết mọi nơi từ các điểm trục đến rãnh trượt. Chúng cũng được sử dụng trong trục khoan của tàu tự hành Mars Curiosity. Ngoài những công dụng này, vòng bi tự bôi trơn có độ bền cao.

Ổ trượt trơn bằng nhựa tự bôi trơn có đặc tính tương tự như ổ trượt polyme hòa tan kim loại. Chúng có lớp lót polymer mỏng và lớp nền kim loại. Chất bôi trơn rắn được dịch chuyển từ ổ đỡ sang trục trong quá trình chuyển động. Nhược điểm chính của dung dịch kim loại-polyme là chúng dễ bị ăn mòn. Hơn nữa, chúng không thích hợp cho các ứng dụng và dao động tốc độ cao.

ống lót kim loại
Sự khác biệt chính giữa ổ trượt có bạc lót bằng kim loại và bạc lót bằng đồng là vật liệu của bạc lót. Đồng được sử dụng vì độ bền cao của nó. Đồng thau mềm hơn và dễ biến dạng, nhưng đồng thau cứng và giữ nguyên hình dạng. Ống lót bằng đồng có hình dạng giống như tay áo, cho phép chúng giúp ổ trục quay hiệu quả. Ống lót bằng đồng thường đắt hơn so với ống lót bằng nhựa, nhưng chúng có nhiều lợi ích bao gồm bảo trì thấp, ma sát thấp và tự bôi trơn. Các thành phần này có thể được sử dụng ở những vị trí khó tiếp cận và không có nguy cơ bị ăn mòn.

Mặc dù ống lót kim loại mang lại độ bền cơ học và giá trị pv cao hơn, việc lựa chọn vật liệu cũng phải dựa trên các điều kiện khung. Trong một số trường hợp, sử dụng ống lót polyme là lựa chọn kinh tế hơn vì chúng loại bỏ dầu bôi trơn, làm cho chúng trở thành lựa chọn tuyệt vời cho các ứng dụng yêu cầu tốc độ và độ tin cậy thấp hơn.

ống lót polyme
Ống lót kim loại-polymer là một lựa chọn linh hoạt cho các ứng dụng công nghiệp. Chúng có tính năng chống mài mòn và ma sát tốt và phù hợp cho các ứng dụng bôi trơn. Lớp nền kim loại cung cấp độ bền và độ ổn định trong khi lớp thiêu kết bằng đồng xốp giúp cải thiện độ ổn định kích thước và độ dẫn nhiệt. Polyme cũng có thể được xử lý bằng chất độn bôi trơn để tăng hệ số ma sát.

Việc lựa chọn vật liệu cho ổ trượt có bạc lót polyme nên xem xét mức độ mài mòn, ma sát, nhiệt độ và vận tốc chạy. Ngoài ra, điều quan trọng là phải xem xét phạm vi vật liệu có sẵn và xác định xem chúng có phù hợp với ứng dụng của bạn hay không. Giới hạn hiệu suất thường dựa trên các điều kiện vận hành tối ưu và không áp dụng cho tất cả các điều kiện vận hành có thể. Khả năng tương thích vật liệu cụ thể là quan trọng đối với từng ứng dụng.

chất bôi trơn rắn
Một loại ổ trượt trơn phổ biến là loại tự bôi trơn, có thể giảm đáng kể chi phí bảo trì và nhân công. Các loại vòng bi này cũng giúp nâng cao tuổi thọ của thiết bị. Chúng được sử dụng hầu như ở mọi nơi trong các ứng dụng công nghiệp, từ các điểm trục cho đến rãnh trượt.

Mỡ tiêu chuẩn được sử dụng trong hơn 90% ứng dụng vòng bi, nhưng việc sử dụng không đúng cách có thể dẫn đến hỏng vòng bi sớm trong tối đa 80% trường hợp. Bôi trơn rắn loại bỏ sự cần thiết của dầu mỡ và cung cấp nguồn dầu suốt đời. Điều này cho phép các kỹ thuật viên bảo trì tập trung vào công việc phòng ngừa thay vì bôi trơn lại. Chất bôi trơn rắn cho ổ trượt có thể cải thiện độ tin cậy bằng cách loại bỏ nhu cầu thay dầu.

Các ứng dụng
Các loại ổ trượt trơn khác nhau được thiết kế cho các mục đích cụ thể. Ví dụ, ổ trượt trơn polymer-kim loại được tạo thành từ cấu trúc bên trong xốp bằng đồng với lớp lót nhựa polymer. Lớp lót polymer cung cấp khả năng bôi trơn, ma sát và mài mòn thấp trong khi cấu trúc bên trong bằng đồng mang lại độ bền và tính toàn vẹn cơ học. Vòng bi nhựa polymer có sẵn trong các phiên bản bôi trơn trước và tự bôi trơn.

Vòng bi trơn thường được tạo thành từ hai phần, một phần cố định và một phần di chuyển. Bộ phận cố định, hoặc ống lót, chịu tải và bộ phận chuyển động, hoặc ống lót, tiếp xúc với bộ phận chuyển động. Để giảm thiểu tổn thất ma sát trong ổ trục, cả hai bề mặt đều được bôi trơn bằng chất bôi trơn lỏng hoặc rắn. Vật liệu được sử dụng để bôi trơn là than chì hoặc Teflon. Các bề mặt chuyển động và cố định có ma sát trượt, nhưng màng dầu hoạt động như một chất đệm.