Các loại con dấu dầu mang trượt là gì?

MỘT con dấu dầu mang trượt là một thành phần quan trọng của một ổ trục trượt. Nó ngăn chất bôi trơn rò rỉ ra ngoài đồng thời cho phép một lượng nhỏ chất gây ô nhiễm nhỏ tiếp cận vật lý. Có hai loại con dấu chính: tiếp xúc và không tiếp xúc. Phớt tiếp xúc có lợi thế hơn so với phớt không tiếp xúc về ma sát và nhiệt.

nhẫn giật gân
Các vòng chắn dầu thường được sử dụng để bảo vệ phớt dầu trên các ổ trục trượt. Chúng cung cấp khả năng bảo vệ chống văng dầu và nhiễm bẩn, đồng thời giảm ma sát bằng cách giảm lượng dầu chảy ra. Vòng giật gân phải được bôi trơn đúng cách để đảm bảo hoạt động bình thường. Con dấu kim loại phù hợp nhất cho các ứng dụng theo chiều dọc.

Nhiều loại vòng chữ V có sẵn. Các vòng này có thể được sử dụng làm vòng đệm chính hoặc vòng đệm dự phòng. Chúng có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau, và chúng thường được làm từ cao su Nitrile. Vật liệu này có khả năng làm việc ở nhiệt độ cao đồng thời giảm thiểu ma sát.

lá chắn Flinger
Tấm chắn con lăn cho ổ trục trượt được làm từ nhựa hoặc kim loại và được cố định vào vòng ngoài của ổ trục. Chúng giúp giữ lại dầu mỡ và chất bôi trơn, đồng thời bảo vệ vòng đua bên trong khỏi bị nhiễm bẩn. Tấm chắn có thể xử lý tốc độ và mô-men xoắn cao hơn so với vòng đệm nhưng hiệu quả bịt kín thấp. Một con dấu cũng cung cấp bảo vệ tốt hơn chống lại độ ẩm.

Bộ cách ly thiết kế mê cung
Cách ly thiết kế mê cung là một yếu tố quan trọng trong việc ngăn ngừa rò rỉ dầu bôi trơn. Vòng đệm mê cung quay, còn được gọi là vòng bi bảo vệ, làm giảm dòng luân phiên liên quan đến áp suất của không khí xung quanh bị ô nhiễm. Chúng hoạt động bằng cách tạo ra các khoảng hở vốn có giữa các phần cố định và quay của phớt. Một khe hở không khí lớn ngăn cách các bộ phận đứng yên và quay. Nó cũng ngăn chặn sự nhiễm bẩn xâm nhập vào cụm phớt và gây rò rỉ chất bôi trơn.

Liên hệ với bộ cách ly
Bộ cách ly tiếp xúc cho ổ trục trượt có thể được lắp đặt có hoặc không có phớt dầu. Loại chất bôi trơn cần thiết thay đổi từ ổ trục này sang ổ trục khác. Loại không tiếp xúc được ưu tiên cho các ứng dụng cần bôi trơn tối thiểu. Loại tiếp xúc được thiết kế để mang lại khả năng bịt kín dương trong khi loại không tiếp xúc phụ thuộc vào khoảng hở gần giữa bộ phận tĩnh và bộ phận quay. Cả hai công nghệ đều lý tưởng cho các ứng dụng trục thiết bị nằm ngang.

Bộ cách ly tiếp xúc cho ổ trục trượt có nhiều lợi ích khác nhau, chẳng hạn như tuổi thọ dài hơn và giảm thiểu bảo trì. Chúng cũng loại bỏ nhu cầu làm cứng trục hoặc sơn phủ và có thể được sử dụng trong điều kiện khô ráo. Ngoài ra, những con dấu này được sản xuất và phân phối nhanh chóng, giảm thời gian chết.

Con dấu bọc cao su
Phớt dầu ổ trục trượt điển hình được làm từ cao su. Nó thường là một thiết kế hình chữ U. Nó thường được làm từ vật liệu cao su Viton hoặc Nitrile. Môi của hải cẩu có thể đơn hoặc kép. Có rất nhiều loại phớt dầu khác nhau.

Nói chung, hai loại phớt được sử dụng cho dầu ổ trục trượt. Đó là phớt tiếp xúc và phớt không tiếp xúc. Hai loại con dấu có chức năng khác nhau. Việc bịt kín vị trí ổ trục là rất quan trọng đối với tuổi thọ của ổ trục.

Con dấu vòng nổi
Phớt vòng nổi dành cho phớt dầu ổ trục trượt vượt qua một số thách thức của bạc lót cố định, chẳng hạn như độ đảo trục và lệch trục. Chúng cung cấp dung sai gần và loại bỏ nguy cơ tiếp xúc giữa kim loại với kim loại chịu tải nặng. Ngoài ra, chúng không cần bôi trơn hoặc bảo trì.

Một lợi ích của vòng đệm nổi là khả năng ngăn ngừa rò rỉ trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau, bao gồm cả dầu nóng và khí đốt. Chúng có thể được sử dụng cho các ứng dụng áp suất cao và lắp đặt ít phức tạp hơn so với phớt kiểu mặt. Chúng cũng nhỏ hơn, nhỏ gọn hơn và dễ cài đặt.