Cấu tạo của ổ trượt là gì?

Lực ma sát trượt xuất hiện khi vòng bi trượt đang làm việc; độ lớn của ma sát trượt chủ yếu phụ thuộc vào độ chính xác sản xuất; và cường độ ma sát của ổ trục trượt chủ yếu phụ thuộc vào vật liệu của bề mặt trượt của ổ trục. Vòng bi trượt thường có chức năng tự bôi trơn trên bề mặt làm việc; vòng bi trượt được chia thành vòng bi trượt phi kim loại và vòng bi trượt kim loại theo vật liệu của chúng.
Vòng bi trượt phi kim loại chủ yếu được làm bằng vòng bi nhựa. Vòng bi nhựa thường được làm bằng nhựa kỹ thuật với hiệu suất tốt hơn. Các nhà sản xuất chuyên nghiệp hơn thường có công nghệ sửa đổi tự bôi trơn nhựa kỹ thuật, sử dụng sợi, chất bôi trơn đặc biệt và hạt thủy tinh. Và như vậy để cải thiện khả năng tự bôi trơn của nhựa kỹ thuật để đạt được hiệu suất nhất định, sau đó sử dụng nhựa đã sửa đổi để xử lý thành vòng bi nhựa tự bôi trơn thông qua quá trình ép phun.
Ổ trục trượt kim loại được sử dụng phổ biến nhất vào đầu thế kỷ 21 là ổ trục composite ba lớp. Loại ổ trục này thường dựa trên tấm thép cacbon. Một lớp bột đồng hình cầu được thiêu kết trên tấm thép thông qua công nghệ thiêu kết, sau đó lớp bột đồng được thiêu kết. Lớp trên cùng được thiêu kết với một lớp chất bôi trơn PTFE khoảng 0,03mm; chức năng chính của lớp bột đồng hình cầu ở giữa là tăng cường độ bền liên kết giữa tấm thép và PTFE, và tất nhiên nó cũng đóng vai trò chịu lực và bôi trơn trong quá trình làm việc.