"vòng bi tuabin hơi" là gì

Vòng bi hướng tâm tuabin được chia thành hai loại: vòng bi cố định và vòng bi nghiêng.
Gối cố định
Ổ trục cố định bao gồm ổ trục trụ, ổ trục ellip, ổ trục chêm nhiều dầu và ổ lá nhiều dầu (hiện chưa được sử dụng rộng rãi). Vòng bi trụ thông thường bao gồm nửa trên và nửa dưới. Chu vi bên ngoài của nửa dưới của ổ trục được cung cấp ba miếng đệm điều chỉnh hướng tâm và phần trên cùng của nửa trên của ổ trục được cung cấp một miếng đệm điều chỉnh hướng tâm để điều chỉnh ổ trục.
Ổ trục ống lót hình elip là ổ trục tự cân bằng, có ưu điểm là ít lớp hơn trong cấu trúc. Hợp kim Babbitt được đổ trực tiếp lên bề mặt bên trong của thân ổ trục để xử lý bề mặt ống lót bên trong của ổ trục thành dạng hình elip.
nghiêng pad mang
Bốn ổ trục nghiêng, ở mặt sau của nửa trên của hai miếng đệm, có một lò xo ở cửa xả dầu dọc theo hướng quay, để các miếng đệm có xu hướng ép vào rôto ở phía sau và ngăn dầu phía đầu vào của miếng đệm và tạp chí Nó tạo ra xu hướng phanh không tốt, đồng thời cắt bớt độ dốc ở phía đầu vào dầu của bề mặt gạch để tạo điều kiện cho dầu bôi trơn xâm nhập vào bề mặt gạch.
Nửa trên là một viên gạch tròn và nửa dưới gồm hai miếng đệm nghiêng. Sự ổn định của ổ trục của cấu trúc này mạnh hơn so với ổ trục hình trụ. Khả năng chịu lực lớn hơn so với vòng bi đệm nghiêng thông thường. Nó có một cặp vòng bi đệm nghiêng. Ưu điểm ít nhạy cảm với tải lệch tâm và sai lệch.
Hiện nay, loại ổ trục nghiêng tương đối mới có rãnh dẫn dầu ở phía đầu vào dầu của bề mặt gạch, dầu bôi trơn áp dụng phương pháp cấp dầu trực tiếp và xả dầu. Mỗi viên gạch có một rãnh dẫn dầu và dầu bôi trơn được thải trực tiếp sau khi bề mặt gạch hoạt động, tiêu thụ điện năng nhỏ.
Phân loại ổ đỡ lực đẩy
Vòng bi kết hợp lực đẩy xuyên tâm
Đặc điểm của cấu trúc này là ổ đỡ hướng tâm và ổ đỡ lực đẩy được tích hợp trong một thân, thân ống lót ổ trục và ống lót ổ trục được lắp với bề mặt hình cầu, để ổ trục có thể được điều chỉnh tự động theo độ lệch và biến dạng của ổ trục. trục. Tiếp xúc tốt hơn, cấu trúc này phù hợp với các đơn vị có cánh quạt linh hoạt và tải trọng dọc trục không quá lớn.
Ngoài ra còn có một ổ đỡ kết hợp lực đẩy hướng tâm là một miếng đệm cân bằng đàn hồi. Tấm đệm lực đẩy được đặt trên một vòng đàn hồi và vòng đàn hồi bị biến dạng đàn hồi trong quá trình tải, để đáp ứng yêu cầu tiếp xúc tốt giữa bề mặt của mỗi tấm đệm và mặt phẳng của tấm lực đẩy. Cấu trúc này được sử dụng trong các thiết bị có rôto cứng và tải trọng dọc trục không quá lớn.
Vòng bi lực đẩy Kingsbury
Các ô được hỗ trợ đối xứng, có thể được sử dụng cho công việc lái trước và sau.
Đại tu vòng bi
liên hệ kiểm tra
Diện tích tiếp xúc đồng nhất giữa vỏ ổ trục và ghế ổ trục lớn hơn 75% và tiếp xúc giữa từng vòng đệm điều chỉnh và miếng đệm và giữa vòng đệm điều chỉnh và miếng đệm lớn hơn 75% và mỗi miếng đệm nghiêng lớn hơn 75 % Trục gá tương ứng được ghép lại và diện tích tiếp xúc đồng nhất lớn hơn 80%.
Nếu ổ trục ở đúng vị trí, hãy xoay ổ trục khoảng 2 đến 4 độ dọc theo đường bán kính và trục. Phong trào này nên được thực hiện từng bước. Bạn chỉ có thể di chuyển từng chút một theo mỗi hướng để tránh chuyển động nhanh, nếu không ấn tượng sẽ không phản ánh tình huống tiếp xúc bề mặt thực tế.
Nếu việc sửa chữa đòi hỏi nhiều công việc: trong quá trình sửa chữa thô, mài sẽ hiệu quả hơn cạo. Điều quan trọng là việc mài phải được thực hiện cẩn thận để tránh biến dạng hình học của vỏ. Một bánh xe có thể được sử dụng để mài vỏ hình cầu. Kích thước hạt được đề nghị của bánh xe là 160-180. Nên dùng một cái cạp để hoàn thiện.