Vòng bi trơn động cơ là vòng bi được sử dụng phổ biến nhất trong động cơ điện. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động trơn tru và đáng tin cậy của động cơ. Những ổ trục này được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của rôto và cung cấp bề mặt ma sát thấp để trục quay. Bài viết này sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan toàn diện về ổ trượt trơn động cơ, bao gồm các loại, cấu tạo, bôi trơn, bảo trì và các dạng hư hỏng phổ biến của chúng.
Các loại vòng bi động cơ:
Ổ trượt trơn của động cơ có thể được phân thành ba loại chính: ổ đỡ, ổ chặn và ổ trượt.
Vòng bi Nhật ký: Vòng bi Nhật ký là loại ổ trượt trơn động cơ phổ biến nhất. Chúng được thiết kế để hỗ trợ tải trọng hướng tâm của trục và trọng lượng của rôto. Vòng bi đỡ bao gồm bề mặt ổ trục hình trụ hỗ trợ trục và vỏ bao quanh bề mặt ổ trục. Khe hở giữa trục và bề mặt ổ trục được lấp đầy bằng một lớp dầu mỏng, tạo ra bề mặt ma sát thấp để trục quay.
Vòng bi chặn: Vòng bi chặn được thiết kế để hỗ trợ tải trọng dọc trục trong động cơ. Chúng thường nằm ở hai đầu của trục động cơ và được sử dụng để ngăn trục di chuyển dọc trục. Ổ trục chặn có thể là ổ bi hoặc ổ lăn, tùy thuộc vào thiết kế của động cơ.
Vòng bi tay áo: Vòng bi tay áo là một loại ổ đỡ nhật ký bao gồm một ống lót hình trụ có thành mỏng bao quanh trục. Ống lót được làm bằng vật liệu có độ ma sát thấp như đồng hoặc than chì và được thiết kế để cung cấp bề mặt có độ ma sát thấp cho trục quay. Vòng bi tay áo thường được sử dụng trong các động cơ nhỏ và tương đối rẻ tiền.
Kết cấu ổ trượt động cơ:
Ổ trượt trơn động cơ thường được làm bằng hai thành phần chính: bề mặt ổ trục và vỏ. Bề mặt ổ trục được làm bằng vật liệu có độ ma sát thấp như đồng, than chì hoặc Teflon. Vỏ thường được làm bằng gang hoặc thép và được thiết kế để đỡ bề mặt ổ trục.
Khe hở giữa bề mặt ổ trục và trục là rất quan trọng để vận hành đúng cách. Nếu khe hở quá nhỏ, ổ trục sẽ sinh ra quá nhiều nhiệt và bị mài mòn sớm. Nếu khe hở quá lớn, trục sẽ rung quá mức và gây hư hỏng cho động cơ.
Bôi trơn ổ trượt động cơ:
Bôi trơn thích hợp là rất quan trọng cho hoạt động đáng tin cậy của ổ trượt trơn động cơ. Chức năng chính của chất bôi trơn là cung cấp bề mặt ma sát thấp để trục quay và giảm nhiệt sinh ra do ma sát. Chất bôi trơn cũng giúp ngăn bề mặt ổ trục bị mài mòn sớm.
Có hai loại hệ thống bôi trơn chính được sử dụng trong ổ trượt trơn của động cơ: bôi trơn bể dầu và bôi trơn bằng mỡ. Bôi trơn bể dầu liên quan đến việc ngâm ổ trục trong một vũng dầu, được lưu thông nhờ chuyển động quay của trục. Bôi trơn bằng mỡ liên quan đến việc lấp đầy khoang ổ trục bằng một loại mỡ đặc, nhớt giúp bôi trơn lâu dài.
Bảo dưỡng ổ trượt động cơ:
Bảo dưỡng đúng cách là điều cần thiết để đảm bảo độ tin cậy lâu dài của ổ trượt trơn động cơ. Cần tiến hành kiểm tra thường xuyên để đảm bảo rằng các ổ trục đang hoạt động chính xác và để phát hiện bất kỳ dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng nào. Vòng bi nên được bôi trơn thường xuyên theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Các chế độ thất bại phổ biến của vòng bi trơn động cơ:
ổ trượt động cơ có thể hỏng vì nhiều lý do, bao gồm mài mòn, nhiễm bẩn, quá nóng và sai lệch. Mòn là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hỏng hóc ổ trục và thường do bôi trơn không đủ hoặc tải quá mức. Sự nhiễm bẩn có thể khiến ổ trục bị mòn sớm và cũng có thể gây hư hỏng cho trục và vỏ. Quá nóng có thể làm cho vòng bi bị cong vênh hoặc nóng chảy, dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng. Việc điều chỉnh sai có thể khiến ổ trục mòn không đều và cũng có thể gây hư hỏng cho trục và vỏ.
Tel:+86-575 -87957662
Email:
